Como ya nos tiene acostumbrado Dani, hizo una espectacular salida y logró entrar primero en la primera curva pero esta vez no sólo estuvo primero las primeras vueltas, como le pasa ultimamente, sino que aguanto toda la carrera y llegó a sacarle 3 segundos a Valentino Rossi, que en la ultima curva antes de llegada a meta nos pegó un pequeño susto cuando le enseño la rueda a Dani.

No os perdáis el magnífico vídeo resumen de RTVE con las declaraciones de Dani, su cara de felicidad y el estrechamiento de mano con Jorge Lorenzo

Vía | Plusmoto
Vídeo | RTVE

Para no aburriros con una parrafada de lo que hicimos durante todo el día, os lo resumo por puntos y horarios:

• 9:30h –> Llegamos a Montmeló, nos acreditaron y nos hicieron unas fotos con los M3. Luego estuvimos desayunando algo.
• 10:00h –> Presentación del equipo de BMW y breve resumen de lo que sería el día.
• 10:30h –> 1º vuelta al circuito con el BMW 335i coupé para que nos valorarán los instructores.
• 11:00h –> Clase teórica muy interesante de unos 45 minutos.
• 12:00h –> Nos subimos 3 por coche más un instructor, he hicimos 3 pruebas 2 veces cada uno. Slalom con conos; La prueba del alce; Frenada en curva.
• 13:00h –> Comida.
• 14:00h –> Tandas de 3 vueltas más una de enfriamiento cada uno, o sea como eramos 3 en el coche cada uno daba 4 vueltas al circuito de Montmeló y cambiabamos. Cálculo que haríamos unas 6 tandas cada uno más o menos y sino me equivoco, la verdad es que dimos un montón y perdí un poco la cuenta.
• 17:30h –> Hora de probar el M3, 420 caballos con cambio DKG de doble embrague y una aceleración de o a 100km/h en tan sólo 4,6 segundos, impresionante, tanto lo bien que va el cambio automático de BMW, como la estabilidad y mala leche que tiene el M3, una experiencia inmejorable.

Resumiendo un poco os puedo decir que vale la pena pagar lo que cuesta el curso para hacerlo. Ahora el próximo que tengo que hacer es el de Experiencia M, que es lo mismo que el que hice, pero todo el día con el M3

Tenéis más información sobre los cursos en la página oficial de BMW y podéis ver toda la galería de fotos en el set de BMW Driver Training de mi FlickR.

La mujer insiste y dice que era una parte de su motor y que ha desaparecido de una manera misteriosa, y exige una nueva tapa 710.

En vista de que nadie sabía nada de una tapa 710, el vendedor preguntó a la mujer si le podía dibujar la famosa tapa 710.

La mujer, que casualmente había pasado por una escuela de dibujo, no tenía problema con esto, ya que recordaba perfectamente la tapa 710. Tomó un pedazo de papel, dibujó un círculo de unos 8 cm de diámetro y escribió en el centro el número 710…

Y muy orgullosa de su dibujo, lo enseñó al vendedor. . .

Según me han contado, Peugeot nos quiere transmitir las emociones que se pueden vivir en un fin de semana de aventura con su nueva gama de Tepee, y me parece una magnifica idea que para eso piensen en nosotros, los bloggers.

La semana que viene en cuanto vuelva de la apasionante escapada os informare de todo lo sucedido ese finde, pero mientras podéis leer más en el blog de BRM, o en el de Marc Cortés, ya que ninguno de los otros participantes han comentado nada en sus respectivos blogs xD

Y encima parece que el carnet es real.

Dani ha marcado el ritmo durante toda la carrera, y en las 4 primeras vueltas al Circuit de Catalunya les ha sacado más de 3 segundos al grupo que presidia Casey Stoner.

Valentino Rossi no ha tardado en aparecer y a ocupado la segunda posición cuando quedaban apenas 5 vueltas después de haber salido desde la 3 línea de la parrilla.

Al final como era de esperar Dani Pedrosa a acabado en lo más alto del podium y les ha dado un repaso magistral a sus seguidores Valentino Rossi y Casey Stoner, que no han podido aguantar el ritmo de carrera tan alto que ha marcado Dani desde la primera vuelta. Con esto Dani Pedrosa ha conseguido su sexta victoria del mundial de MotoGP 2008 con la que se coloca segundo del mundial a siete puntos de Valentino Rossi.

PD: Nuestra amiga y compañera Gloria nos cuenta con más detalle todo lo sucedido este fin de semana en el Circuit de Catalunya.

Si eres un apasionado del deporte Altas Pulsaciones es el blog que estás buscando, no lo dudes y suscribete a sus feeds.

Con nuestro décimo blog, vamos a hacer un pequeño parón en lo que a lanzamientos de nuevos blogs temáticos se refiere, ya que tenemos tres grandes proyectos entre manos.

Uno de estos proyectos lo desvelaremos a lo largo de la semana que viene, así que no perdáis dato, que seguro que a más de uno le va a interesar, ….hasta aquí puedo leer.

Y los otros 2, yo calculo que antes de un mes, más o menos, ya lo estarán comentando por toda la blogosfera.

En este caso ha sido con los TomTom, que a varios amigos le ha caido por Navidad, para mi es una gilipollez, yo no me lo compraría, pero cada uno sabrá. Bueno al lio, pues resulta que muchos me han pedido que les baje los nuevos mapas, y bla, bla, bla… y buscando no sólo he encontrado los mapas, sino una lista de radares con sus respectivas voces, que te va avisando de los radares, mientras circulas.

Instalar la lista de radares en el TomTom es facilisimo, hasta un NO informático es capaz de hacerlo

1. Descargar la ultima lista de radares actualizada con sus voces.
2. Descomprimirla.
3. Meter todos los archivos dentro de la carpeta Iberia de nuestro TomTom.

Con esto ya tenemos la lista de radares y las voces en nuestro TomTom, ahora hay que agregar las voces a los radares y decirle a cuantos metros del radar queremos que nos avise.

Nos vamos al Menú, seleccionamos Cambiar preferencias, luego Administrar PDI, luego Avisar si hay un PDI cerca y seleccionamos la primera categoría de POIs de radares.

Ahora hay que asignar uno a uno los radares y fijarles una distancia de aviso, yo recomiendo multiplicar la velocidad a la que salta el radar por 7,5, de ese modo nos dará tiempo a reducir la velocidad antes de que nos pille el radar, por ejemplo, si el radar esta a 80 Km/h la distancia sería 80 x 7,5 = 600metros, y así con todos.

En la siguiente pantalla nos pregunta si queremos que nos avise de los radares en las rutas, esta casilla tiene que estar desmarcada, sino sólo nos avisará de los radares que hay cuando creamos una ruta, y eso no es lo que queremos, lo que queremos es que nos avise siempre que encuentre un radar.

Pues ya esta, eso es todo, ya podemos salir a la calle a probarlo.

Al final me he enrollado más de la cuenta, pero no os engañéis y penséis que cuesta mucho, es muy fácil y en pocos minutos se hace.

Como siempre cualquier consulta o duda en los comenarios.

Os he engañado, ya no es mio, desde que me compre la moto, es de mi mujer

El Equipo de Repsol Honda ha sacado hoy a la luz el nuevo prototipo de carrera que utilizará para participar en el Campeonato del Mundo de MotoGP de 2008, con las pequeñas diferencias en cada moto para sus respectivos pilotos.

Las pruebas se han efectuado hoy y continuarán mañana, Nicky Hayden ha empezado rodando con su antigua moto del 2007 y seguidamente se ha subido a la nueva RC212V para completar otras 19 vueltas más, mientras que Pedrosa ha utilizado solamente la nueva máquina, completando un total de 34 vueltas.

La RC212V de 2008 ha sido diseñada como una evolución de la moto del 2007, ganadora de la última carrera de la temporada del 2007 en el Gran Premio de Valencia a manos de Pedrosa. La RC212V 2008 viene con un nuevo motor de 4 cilindros en V con resortes en la válvula neumática y con un chasis diseñado para mejorar las características del pilotaje. En la RC212V 2008 se han utilizado muchos conocimientos técnicos del programa de Fórmula 1 de Honda.

Vía | Repsolypf

Con sólo dos victorias esta temporada Dani ha conseguido el subcampeonato del mundo, con lo que yo estoy muy orgulloso de él y esperemos que el año que viene logre su primer campeonato del mundo de MotoGP.

Dani ha hecho un carrerón y aparte de conseguir la victoria, y darle un repaso al actual campeón del mundo Casey Stoner, ha batido el record del circuito de Cheste.

¡¡¡ FELICIDADES DANI !!!

El que no ha hecho una buena clasificación ha sido Valentino Rossi, que aunque salga desde la novena posición, seguro que mañana nos sorprende, como lleva haciendo en las ultimas carreras, que no importa lo atrás que salga, siempre llega entre los tres primeros.

A ver si mañana tenemos suerte y vemos una gran carrera de Pedrosa, que cada vez lo hace mejor y esta más integrado en esta categoría que muchos dijeron al principio que le quedaba grande.

Vía | Highmotor

Ya le tocaba ganar alguna carrera este año a mi piloto favorito, no os podéis ni imaginar lo que he disfrutado viendo el carrerón que ha hecho Dani Pedrosa en el circuito de Sachsenring durante el GP de Alemania de 2007, en el cual el año pasado sólo consiguió la pole, pero este no ha perdonado.

Por si fuera poco a ver salido dominando la carrera desde la primera vuelta, Dani ha conseguido lograr la victoria por la mayor diferencia de la temporada 2007, 13’166 segundos.

Su único rival hoy ha sido Stoner, el cual sólo le ha durado una curva a Pedrosa, en cuanto ha podido se lo ha merendado.

Casey Stoner sigue siendo el líder de la categoría reina con 196 puntos, siguiendole de trás Rossi con 164 puntos y Pedrosa con 144 puntos de Pedrosa.

Nuestra amiga Gloria nos lo cuenta con más detalle en HighMotor.

PD: No quiero leer en los comentarios que Pedrosa ha ganado porque Rossi se ha caído en la sexta vuelta, que os conozco. Ha gando por que es el mejor y punto

Pues si os fijáis en la foto a primera vista parece que hayan 2 Audis, pero…

…si miramos mas fotos, vemos, que no es que haya dos Audis, sino que el que hay esta partido por la mitad.

Y si hay algún coleccionista por aquí, puede comprar los restos del RS6 en ebay

En 125cc Héctor Faubel quedo en primera posición, en 250cc Jorge Lorenzo y Héctor Barbera acabaron en primera y tercera posición respectivamente, y en MotoGP, Dani Pedrosa tuvo que conformarse con una tercera posición, pero al menos hizo podium.

Para no agobiar a mis lectores cada semana con los resúmenes del mundial de motos, y noticias sobre este, he decidido escribir en HighMotor todo lo relacionad con las motos, así que si queréis estar informados, de todo lo que pasa en el mundial de motociclismo 2007, no dejeís de visitar HighMotor, y sobretodo leer mis artículos de la sección de Motociclismo.

También podréis consultar el calendario oficial de Motociclismo 2007 para ver cuando son los grandes premios.

Con un coche así no me haría falta tener parking, subiría por la pared de mi casa y lo dejaría en el balcón, ja,ja,ja,ja,ja…

Antes en este cartel había tres radares(uno por carril) y tres típicas cámaras, pero ahora lo han cambiado por este amarillo, y solo han puesto uno, aunque supongo que pillara los tres carriles, no se como funcionan estos nuevos radares, he buscado información pero no he encontrado nada útil, lo que si que se, es que con estos no se ve el flash, o sea que no te enteras si te multan hasta que te llega la receta a casa

Aquí os pongo una ampliación para que lo veáis mejor, recordar que siempre los ponen detrás de los carteles luminosos, para poder coger la corriente de ellos.

Y los mejores son estos, que descubrí en otro blog, son una pasada y están super camuflados, los han hecho igualitos que los quitamiedos, y lo único que tienen que hacer es cortar un trozo de quitamiedos y ponerlos en medio, que cabrones, y perdón por la expresión, pero es que esto ya es mala leche.

Y aquí os he puesto otra ampliación porque sino ni se ve, fijaos que la foto ampliada esta hecha desde otro ángulo.

Lo que no veo en esta foto es de donde sacan la tensión(la corriente) para estos radares, porque no creo que sean solares ni que funcionen a pilas, tienen que tener alguna caja eléctrica cerca.

Tampoco os puedo afirmar si estos radares estan en España o no, porque de donde he sacado las fotos, no dicen nada claro, pero bueno por si acaso ir con ojo.

Según me informa Javi Vicente en los comentarios, estos radares se encuentran en Inglaterra y Andorra, y si que hechan flash.

Estará disponible en España a finales de este año, en cuatro colores diferentes y 2 cilindradas(125 y 250). Su tamaño es un poquito más grande que cualquier otra scooter y destaca por su original diseño, gran maniobrabilidad y estabilidad.

Piaggio incorpora una innovadora suspensión delantera de paralelogramo, sujeta al bastidor que mejora considerablemente la estabilidad en la conducción, sobre todo, en condiciones adversas. Sobre ruedas de 12” y grandes llantas, este sistema ofrece un ángulo basculante de hasta 40º, lo que garantiza en palabras de la marca la adherencia en cualquier superficie.

La doble rueda delantera se combina con una suspensión trasera regulable de brazo único y doble amortiguador, mientras que para la frenada actúan tres discos de 240 mm, que permiten, según Piaggio, reducir la distancia de frenado en un 20%. La MP3 está disponible con un motor Leader de 125 cc y 4 tiempos que desarrolla 15 CV y un segundo bloque Quasar, también de 4 tiempos con inyección electrónica, 250 cc y 22.5 CV de potencia.

Bueno si estabáis indecisos entre compraros un vehiculo de cuatro ruedas o uno de dos, ahora ya lo tenéis fácil, compraros una scooter de tres ruedas.

Más Información aqui y aqui.

La séptima victoria de Alonso esta temporada le pone su segundo mundial a tiro, ya que solo perdería si en China Michael Schumacher quedará primero y él no puntuará.

La carrera no pudo ser más interesante y apasionada, ya que Alonso salió desde la posición número 5 de la parrilla y nada más salir en la primera curva pasó a Trulli, pocas vueltas después paso a su compañero de equipo Felipe Massa, consiguiendo así una posición en el podium.

Peró Alonso no se conformaba y quería más, así que fue a por Michael y cuando quedaban pocas vueltas, después de la segunda parada de Michael en Boxes, Michael rompió motor y Alonso se puso en primera posición sin ningún problema.

Todo el tema este del diseño me mola mucho, pero hasta ahora solo habia visto estos efectos en gráficos y alguna foto, pero en video es aún más alucinante.

No perdais detalle del video, y si hace falta verlo un par de veces que solo dura un minuto y los efectos no tienen desperdicio., bueno no me enrollo más aqui teneis el video.

via | erase una vez